在2024年11月，我终于取得了日本驾照，驾车的旅程从此开启。作为一名经历多年未坐过车的新手，我的第一站是琵琶湖东面的天台宗寺庙。在家乡的重庆，驾驶似乎是一种习以为常的能力，而在日本，自驾游却让我感受到完全不同的驾驶文化。

租车的过程十分简单，尤其是在日本的高级服务下，几乎无需抵押。在租车公司，我被告知在还车时，必须将油箱加满，或按里程付费。在我进行例行的车况检查时，惊奇地发现租来的丰田Aqua车身上竟然有猫抓的痕迹。工作人员甚至为了这只可怜的小生灵道歉，使我深感日式服务的温暖。

作为日本最受欢迎的小型车之一，丰田Aqua非常适合京都狭窄的街道。这样的设计理念在中国或许难以理解，毕竟中国人普遍追求面积大的车型，而日本则强调“好开”。在这个以小型车为主的国度，传统的“小车”文化尤为根深蒂固，轻自动车（K-car）甚至成为一代人的选择。

随着车驶入名神高速公路，我感受到了日本高效交通网络的魅力。名神高速作为日本第一条高速公路，符合当地人以平稳和便捷为主的交通理念。一路上，我们遇见了极少的大货车，90%以上都是小型轿车和家用车。在这样的行驶环境中，尽管心中仍惧怕超速被抓的后果，随着交通的流畅，我的速度也悄然提升。

值得注意的是，我第一次驾驶后，发现了一个有趣的现象——即使在限速40或50的道路上，许多司机的速度超过了限速，甚至高达60。这让我开始思考，日本的交通限速到底有多严苛。经过了解，许多日本司机认为，遵守限速的固执反而容易导致交通堵塞，而这种对规则的微妙态度，仿佛成为了一种司机间的默契。

相比于曾经在驾校学到的教条式规矩，路上的实际情况却给了我颠覆性的体验。在这趟旅程中，我们一路畅通，最终如愿抵达了百济寺，尽管比预期的晚了近一个小时，却恰巧赶上了美丽的落日。我享受着驾驶的乐趣，体会着日本的驾车文化。

日本的司机们以超速的灵活性和良好的交规为原则，展现出了与我所学习的驾驶理念截然不同的生活态度。明白了这一点之后，我的第二次自驾游之旅似乎不再只是一场驾驶技巧的挑战，而是一次对日本文化和驾驶哲学的深入探索。